500万辆新能源汽车下线,比亚迪这一举动,让大家直呼“有格局”
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2023年8月9日,对于比亚迪,对于自主品牌新能源汽车来说,都是一个里程碑式的时刻,随着一辆腾势驶出生产线,并且将其交付给得到APP创始人、《时间的朋友》主讲人罗振宇,比亚迪终于迎来了第500万辆新能源汽车的下线,成为全球第一家实现500万辆新能源汽车下线的车企和品牌。
从进入比亚迪500万辆新车下线仪式的会场外围开始,我们就看到了一些不一样的东西,在外场之外,比亚迪专门设置了一个展区,里面陈列了目前国内新能源汽车领域最具代表的品牌车型,这其中有传统品牌,也有造车新势力品牌,但是它们都有一个共同的身份—中国新能源汽车,背后醒目的大字写着:在一起,才是中国汽车!随后的几分钟里,媒体同行的社交媒体圈出现频次最高的词,就是“格局”,比亚迪一家独大不是强,中国品牌集体强大才能成就汽车强国。
在开篇演讲中,比亚迪创始人、总裁王传福回顾了过往20年比亚迪的成长经历,重点复盘了几次危机时刻,比亚迪做出的艰难抉择,20年风雨历程,在经历了无数的困难和质疑之后,比亚迪终于拨开云雾见阳光,中国汽车品牌也找到了弯道超车的路径!言至此处,王传福多次哽咽,这种情感,对于很多创业者来说,应该是感同身受的。当然,对于始终是比亚迪“一号员工”的王传福来说,自然深知一路走来的不易,如果终于达成一个新的里程碑,难免情难自己!
事实上,从2008年第一款插混车型上市,到如今比亚迪纯电、超级混动双管齐下,并且诞生了腾势、方程豹、仰望等高端品牌。从第1辆新能源汽车到第100万辆,比亚迪用了13年;第100万辆到第200万辆,用时1年;第200万到第300万辆仅用时半年;第300万到第500万辆,比亚迪用了不到9个月时间。
比亚迪一路走来,整个过程也是见证了中国汽车品牌从“配角”到主角的历程,甚至可以说,正是比亚迪敢为人先,摸着石头过河,才有了如今中国新能源汽车百花齐放、争奇斗艳的盛世之景。
如今的比亚迪,拥有超过90000人的研发团队,拥有11个研究院、平均每个工作日诞生15项专利授权,可以说,如今的比亚迪,已然成为以技术和研发驱动的一家科技公司,500万辆新能源汽车下线,只是这种技术和研发驱动的“副产品”。按照王传福的说法,在过去几年里,尤其是新能源汽车前途未卜、市场份额甚至被忽略不计的一段时间里,比亚迪仍然拿出大量的营收用于研发,甚至有好几年,顶着来自投资人巨大的压力,用高于净利润的资金量用于研发,这才造就了今日的比亚迪。
当然了,虽然这次活动的主角是比亚迪,里程碑是比亚迪第500万辆新车下线,但是王传福和比亚迪讲的,却都是中国品牌成长的故事,中国汽车品牌在燃油车时代,长期处于“配角”位置。在一段时间里,甚至经历了市场占有率只有28%的至暗时刻,在中国汽车品牌的共同努力之下,如今中国汽车品牌市场占有率已经达到53%,中国品牌市场占有率过半了!
同时,值得骄傲的是,今年上半年,中国汽车出口量超过日本,成为全球第一大汽车出口国,至此,中国成为全球第一大汽车出口国、第一大汽车生产国、第一大汽车销售市场。与此同时,中国新能源汽车出口量全球第一,中国新能源汽车产销量占据全球60%,中国新能源汽车专利公开量占据全球70%,中国前六大动力电池供应商占全球电池装机量的63%。可以这么说,随着中国品牌在新能源汽车领域的强势崛起,新能源汽车已经让我们成为汽车强国,有了最夯实的基础。
所以,其实在我们看来,比亚迪第500万辆新能源汽车下线,并不是仅仅只是属于比亚迪自己的荣耀,至少比亚迪不这么认为。可能在比亚迪看来,中国品牌的共同努力,造就了新能源汽车市场的蓬勃活力,也让比亚迪有机会成为“排头兵”,但是中国汽车工业想要强大,只有比亚迪一家显然不够,只有中国品牌们“在一起,才是中国汽车”。
正如比亚迪第500万辆新能源汽车车主,得到APP创始人、《时间的朋友》跨年演讲主讲人罗振宇先生说的那样,做时间的朋友很难,因为不管是人的肉身,还是从事的事业,大多都会在与时间的斗争中逐渐消陨,所以坚持是一件可贵的事情,更是一件考验底层基础的事情。比亚迪用20年奋斗之路告诉全世界,新能源汽车大有可为,中国汽车品牌大有可为!